Noile trenuri de metrou cu dotări avansate au ajuns în România
Update cu 1 an în urmă
Timp de citire: 5 minute
Articol scris de: Maria Simionescu
Noile trenuri de metrou cu dotări avansate au ajuns în România
Două garnituri de tren de metrou, botezate „Giurgiu” și „Ilfov,” au ajuns în România și sunt echipate cu o serie de dotări moderne, precum aer condiționat, camere de supraveghere și folie anti-grafitti. Aceste trenuri au fost filmate în premieră de Digi24.
În prezent, garniturile de tren trec prin teste amănunțite pentru a verifica funcționalitatea tuturor instalațiilor. Doar după finalizarea acestor teste, trenurile vor fi scoase pe traseu pentru a se observa comportamentul lor pe șine. Producătorul francez mai are de livrat încă 11 astfel de garnituri către Metrorex.
Cristina Sbirn, jurnalist Digi24, a declarat: „Suntem la bordul trenului denumit 'Giurgiu,' primul din cele 13 pe care producătorul francez trebuie să le livreze pentru Metrorex. Înainte însă ca ușile să se deschidă pentru călători, trenul trebuie testat. I se verifică toate instalațiile, iar dacă sunt probleme se repară.”
Mihai Barbu, președintele Consiliului de Administrație al Metrorex, a explicat: „A fost o problemă cu alimentarea cu energia electrică. Energia electrică fluctuează și siguranțele au sărit. A trebuit să fie reechilibrate.”
Echipa care testează trenul este formată din ingineri și tehnicieni aduși de la mii de kilometri distanță, unii venind chiar din fabrica din Brazilia unde trenurile au fost produse. După terminarea testelor care se desfășoară în depoul Metrorex, trenurile vor fi scoase pe traseu pentru a vedea cum frânează, virează și cum se comportă în general pe șine. Fiecare tren trebuie să parcurgă 10.000 de kilometri înainte de a putea transporta pasageri, ceea ce înseamnă că mai durează până când vor fi introduse în circulație.
Până în acest moment, în depoul Metrorex se află „Giurgiu” și „Ilfov,” primele două garnituri livrate de producătorul francez. Alte opt trenuri sunt așteptate să ajungă în România până la sfârșitul anului, iar ultimele trei anul viitor. Noile trenuri vor fi introduse pe linia de metrou care leagă cartierul Drumul Taberei de centrul Bucureștiului.
Mihai Barbu a subliniat: „În primul rând, acesta este un tren care va avea aer condiționat și de aceea plafonul este mai jos decât la celelalte trenuri ale noastre. Avem aceste panouri de informare a călătorilor noștri și monitorizare totală, interioară și exterioară, cu camere de luat vederi din tren. Scaunele sunt din inox, iar geamurile sunt protejate cu o folie anti-grafitti. De asemenea, în vagoane vor fi locuri special amenajate pentru biciclete și persoanele cu dizabilități.”
Fiecare tren este compus din șase vagoane și are o capacitate de 1.200 de pasageri. În prezent, 15 mecanici învață să le conducă, urmând să fie instruiți și alții pe măsură ce vor fi livrate mai multe garnituri.
Livrarea trenurilor a început cu aproape doi ani întârziere față de termenul din contract, ceea ce a determinat regia de stat să calculeze producătorului francez Alstom penalități de aproape 20 de milioane de euro, având în vedere că valoarea contractului este de 103 milioane de euro.
Astfel, bucureștenii vor putea beneficia de noile garnituri de tren cu dotări moderne, oferindu-le un confort sporit și siguranță pe măsură ce aceste trenuri vor fi introduse în circulație.
